1.收购资质的成功转换：小鹏P7迈入“自产时代”

2.小鹏汽车质量遭到质疑？小鹏汽车新的整车制造基地诞生，如虎添翼

收购资质的成功转换：小鹏P7迈入“自产时代”

在工信部5月19日发布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）中，小鹏汽车出现在了“被许可的整车生产企业”名单中。

车云菌也去搜索了一遍公告目录，发现这张“准生证”的关键，在于这步操作：

也就是说，在2个月前完成对广东福迪汽车的100%收购之后，小鹏这次成功将福迪的生产资质变更到自己手中，由此前的“海马代工”正式转入肇庆工厂的“自产模式”。小鹏汽车也向车云菌确认称，关于《新能源汽车推广应用推荐车型目录》里所显示的信息，此后会有更新，小鹏P7将在小鹏汽车自建工厂——肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园自主生产。

按照小鹏官方说法：“小鹏汽车成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。”

抠掉“海马”，换上“福迪”？

小鹏终于“抠”掉了车尾的“海马汽车”。

相当长的一段时间以来，新能源汽车生产牌照始终是这些“要钱有钱要人有人”的造车玩家们最大的桎梏。一些心急的选手退而求其次寻求代工伙伴，也有不差钱的选择直接收购已有资质的车企，“曲线”生产。

这两种方式，小鹏汽车都走了一遍。

公司首款产品小鹏G3，就来自其与海马汽车共同建设的郑州海马小鹏智能工厂。彼时，尚未解决资质问题的小鹏，在2019年底向工信部申报P7时，依旧挂着“海马汽车有限公司”的头衔。

后来，为了能顺利完成小鹏P7在工信部的产品公告流程，小鹏决定100%收购广东福迪汽车。据报道，到3月19日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司，福迪汽车董事长、法人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。

于是，在工信部最初公布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，我们看到小鹏申报了三款P7车型，均转由广东福迪汽车有限公司位于广东省佛山市南海区狮山科技工业园B区博爱东路的工厂进行生产。

那时车辆尾部的“海马汽车”标识，已经改成了“广东福迪”。业界人士也认为，小鹏P7可能同时在广东福迪和郑州的海马汽车工厂（代工）生产。

肇庆工厂，箭在弦上

如今生产资质的成功转移，打破了业内对于P7的种种猜测。

事实上，资质审批的主要目的在于检验量产车型的品质，重点是其产品能否实现“生产一致性”，即车企关于技术控制、成本控制的能力。

包括小鹏在内的新能源选手，也早已按照国家有关部门规定准备或递交申请材料，排队等待“准生证”下发。据不完全统计，处在等待队列中的企业多达数十家，其中甚至已经有人完成了自建工厂的工作。他们的产品或许已在生产线上，只等有关部门“拉铃”开工。

小鹏就是一个很好的例子。早在2017年12月，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园（简称肇庆工厂）就已完成奠基仪式，也成为公司全球首个自建的整车生产基地。

官方资料显示，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。此外，工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。

肇庆工厂各生产车间已于2019年9月完成全面封顶，此后进行预生产进行设备调试，目前通过小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已经跑通并验证整个生产流程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车质量遭到质疑？小鹏汽车新的整车制造基地诞生，如虎添翼

小鹏汽车在新势力造车企业中，绝对是一支充满创新活力的力量。大家在领略了小鹏G3的智能化和科技感之后，又被小鹏P7更高端的产品力所震撼，两款量产车逐步在市场站稳脚跟。成功的背后离不开小鹏汽车完整的生产体系，在不断发展的路上，小鹏在肇庆工厂建立后，又迎来另一生产基地，即广州智造基地。“广州+肇庆”智造双擎布局，为小鹏汽车的质量提供了更强的保障。

9月28日，小鹏汽车在广州市知识城内新建的智能网联汽车智造基地举行了奠基仪式。在奠基仪式中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，生产制造是决定产品最终品质的关键一步，小鹏汽车愿意投入更多资金、更多精力去做好这一步。广州智造基地与肇庆工厂是小鹏汽车未来发展战略布局中不可或缺的一部分，两者会不断磨合与配合，持续为广大用户造出更好的产品。广州凯得投资控股有限公司还提供40亿人民币融资，来支持小鹏汽车加速拓展业务。

根据，广州智造基地将于2022年底建成投产，并设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大工艺车间，用于新款车型研发、整车生产及销售等业务。也就是说，在2023年起小鹏汽车将拥有双工厂。

此外，小鹏汽车在广州开发区形成涵盖投资、研发、生产、销售等全链条落地，并布局全国投融资总部、智慧出行及整车研发测试业务。未来，小鹏广州智造基地不仅用于生产，还涵盖了汽车全产业链的综合开发基地。

如今，小鹏G3与小鹏P7均由肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园负责生产，产能10万-15万辆。肇庆基地区同样设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共设置264台智能工业机器人。

冲压车间实现100%自动化、全自动物流、12件/分钟的生产节拍，总装车间用全数字化系统。焊接涂胶位置精度和尺寸精度可达正负0.5mm，焊装车间还具备钢铝混合车身制造能力，能够实现一二级总成100%的自动化率。既能保证生产效率，又能保障小鹏汽车质量。

在小鹏汽车不断攀升的时期，肇庆工厂如今的产量潜力还远远没能完全被开发。在可预见小鹏汽车还会不断有新车产出的情况下，广州智造基地的出现，为后续的新车铺设好基础，做好产能储备。

在很多造车新势力普遍找代工的如今，小鹏汽车是为数不多可以获得造车资格、自建工厂进行生产的造车新势力企业。第二座造车基地的诞生，让小鹏汽车有了更多的可能。未来，也更期待在小鹏汽车广州智造基地有更出色的高质量产品出现。

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